“不也是因为千千万万个我们么？”
发
叙州老七
“哎哟, 您老莫
这个闲心哎，带了，带了，都带了的！你瞧着嘛, 这不是
壶, 这不是胖大海？甘草包也在这里, 还有那个
，都是带齐了的。你就莫想这些了, 这么大个活人还能在路上苦死了去？你幺儿这是调职去外地撒，又不是刺千里——那，笑一
, 笑一哈，这不是，笑一
神多了嘛, 就
是要垮起个脸
甚
？您就老老实实搁家里，把
给保养好撒，没准幺儿
去安住了，还把你接去玩几天。”
“就是，老太太，您可听
去了, 你幺儿说要把你接去一起过，给你养老呢！还有见面的时候, 又不是一去就不回了, 您把心安在肚里哈！”
不知不觉, 
风又
绿了大江两岸，明月也
地挂在天边，照耀着每一个晨起收拾行
, 准备离家的游。这月亮是最不能捉摸的，一个月里有些时候，已经快到
夜了，它还又大又沉地挂在柳梢
，发着微红的光，可又有一些时候，都已经是五更天过了，它却迟迟还不肯西沉，依然在天若隐若现，窥视着人间的离合。望着半聋的老娘，站在堂屋前关切地凝视着远去的游，手里
地攥着一张陈旧的麻布帕，
拭着腮边的浊泪，一声声地唤着‘幺儿’，望着那将行甩在肩上的旅人，竭力地掩饰着不舍，故意轻松的神气来，满不在乎地安
着老母亲。
“你瞧哈，瞧见那
黑杆杆没有，那是六
的仙术哩，老太太，这个东西一竖起来，你想我了，就给我带个
信，你说‘幺儿那，天冷了要添衣’，让大嫂带你去电台那里，个几块钱，电台那里一使仙法，哎，通过那个黑杆杆，那条细细的线，夷陵那里立刻就收到信息了！他们那里再一转，过个两天，我就收到信啦，我就知
我老娘惦记着我，告诉我天冷了，要我加衣呢！”
“是啊，娘，现在和以前可不同了，仙法多着呢，就算是千万里，也和在
前差不多！说难听
，就是你不好了，也能把老七叫回来给你送终，能见上最后一面！”
伴随着老太太边那年汉，直白不讳的劝解，老人的手终于松开了，她颤抖着
，也竭力地微笑来，反而
促着老七快动，
糊不清地宽着他，“别误了船，我好着呢，我养好，去和你一起过……”
“哎！那你可千万说话算话！要多保重！”
老七咽了
的梗
，
笑着跪给老娘磕了个，又向大哥大嫂行了礼，不让他们继续往前送了，“照顾好侄儿、侄女，我走了，大哥大嫂你们也多保重！不送，不送了，叫人看见了不好！这毕竟不是什么好事！”
不像是年迈糊涂的老娘，大哥大嫂正当年，也都是有见识的人家，闻言也止住了脚步，簇拥着老娘，膝围拢了大大小小的儿女，站在院前不舍地望着老七，老七走到坡拐角，回一看，人都只剩小了，还在不断地对他挥着手，他鼻不由一酸，赶冲他们摆了摆手，叫他们回去，也不敢再缠绵，唯恐真个哭来，这一
伤就一发不可收拾，因此反而额外的加快脚步，转过坡脚，大步往渡去了。
这是已经走惯了的路，叙州虽是山城，但这些年来衙门也没闲着，除了大造泥建筑之外，多少还是修了一些官，因此从家里到渡的路都是泥路，就算朝
未升，借着曙
也走得顺当，走到一半的时候，也陆续有人加
了，都是要赶早船东去的旅人，大家虽然默契地同而行，但彼此却没有
谈的意思，仿佛都沉浸在了自己的
绪里似的，就这样沉默地到达了渡，穿过了渡早已经扰攘起来的早市。
“来吃杯
茶！”
“燕窝丝！要不要来一个！”
“东家，我这里燃面最正宗了，全是油，最香甜不过……”
这些
的小贩们，远远地一见到人影就叫卖了起来，但等到行人们走近了之后，他们的叫卖声也为之一顿，望着这些份显然的旅客们，他们也多少有些不自然地别开去，仿佛不愿意和他们沾染上关系似的，吆喝声随之断绝了一会儿，才慢慢的、低沉的响了起来，只有少数近日才来立足的小贩，一视同仁，依旧地招呼着旅客们，“来烧饼罢！
上登船了，带路菜总不会有错的！许久要尝不到家乡味了！”
这句话是讲对了，也为她招来了不少生意，这些客人们虽然此刻要保持低调，但其实并不羞涩，多数都买了一大盒咸菜卤味上船，老七也不例外，他一手背着行，一手提着盒，吃力地摇摆着，蹒跚走过窄窄的
板，登上了位于最外侧的官船，把船票给那人看了，便钻船舱里，找到了自己的舱位：整个房间大约如贡院的考房一样，由一个方圆步左右的空格组成，里有四块方形的宽板，这会儿取掉了在外的两块，这样就形成了一个空的座位，到了晚上，把那两块板放上去，就成了睡觉的床铺。
至于行，可以放在板之，这个板再往还有一层隔舱，因此并不是特别
，不过，有没有蛇虫鼠蚁这就不好说了，因此船工是提倡大家把吃
放在板上方的。这样的小隔间，一船大约有七八个，再有一个略大的舱房是通铺，供给船工休息，这样，一艘能装载十余人并一定货
，从叙州直放夷陵的客船就成型了。
这样的途客船，条件算是比上不足比有余，比上，它比不过包船，包船的规格和载货量大概要比这艘船小一些，也是在疏浚航之前，川
最常见的路通工
，一般是一家二人，包一艘船，装货坐人。这样客人的起居当然比老七他们要宽绰很多，但就装载效率来讲，肯定是要低得多了，一般都是官宦人家门才会雇船，而且一包就是十几艘，浩浩
地，坐着家眷、丫、护院等人，走一趟光路费就要大几百上千两的银。
比呢，这
客船又要比短途不过夜，或者只过一两夜的客船要好一些，那短途客船，是没有单独的舱房的，大家都在船舱里，讲究的有凳，不讲究的就席地而坐，一般晨暮到，不考虑过夜问题，就可着怎么能多装来的，还有一些晨晨到的，在船上过一夜，艰苦一大家也都能应付，也就是俗说的‘夜航船’了。
这样的短途客船，都是不走远的，若是要搭乘它门，就是要不断的换船，夜里倒是能在岸上过夜，但来来回回搬运行也是折腾，况且，还有在岸上找不到宿的风险，虽然曾经一度是川比较主
的行方式，但近年来逐渐不行了，原因也和疏浚航有关：原本江路险难，就是不上岸，夜间也是不敢行船的，非得要白天看得清清楚楚时，才能过险滩，既然如此，倒不如上岸住宿了。
但是现在，滟滪堆都被炸毁了，从叙州到万州的航路，便有险峻，也早被疏通，基本上多数航段都可以日夜通航，再加上有些地势实在是不好的地方，已经开始修建船闸，如此船只的通航规格也在逐渐扩大，再加上川屡经变动，现在门还能有魄力包船队的人家，凤
麟角，因此，日夜都能行船的多舱客船成为了主，也几乎是唯一的选择，凡是门的旅客，基本都乘叙
ql请记住本站地址http://m.quanbl.com