慈安太后之所以给
了如此的评价，绝不是没有原因的。
她和慈禧太后以及恭亲王文祥等朝廷重臣都知
，
国目前的边疆形势非常严峻，从战略上考虑，解决新疆问题既是当务之急，也
备了一定的时机与条件。而从更
远的战略看，海军的建设同样不可待之来日。“
防”派的理论清晰而又明确，“海防派”的主张同样是基于现实存在的威胁。
而无论防还是海防，都是得
上大笔的银
的！可现在的大清，在经历了太平天国之
后，
本拿不银同时兼顾！
但林义哲的折，却清晰的指了一个真理?——一个国家建立海军，绝不只是不让外国的炮舰打破海上边疆的宁静，海军的舰船，可以拉动老大腐朽的天朝上国走传统，走向世界！可以带来国家的
盛和社会的本变革！这真理的一步，朝的大臣是无论如何也不会想到的！
而且，林义哲在折还详细的考证了国人经略海洋，开拓海上通路的历史，并指这并不是什么新鲜事，而是古以有之的！
历史上的国人对海洋战略地位及其价值的认识，是一个不断
化的过程。这个过程随着社会生产力的跃升和海洋开发
平的提
，不断化和扩展。从远古时代至15世纪，接
海洋的国人主要是居住在沿海地区的居民，他们利用海洋的活动主要是在沿海航行，采拾贝类和捕捞小鱼，利用海制盐。国人把经营海洋看作是陆上农耕渔猎生活的自然延伸，即“通舟楫之便，兴鱼盐之利”。林义哲考证《易经》上便有过“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利以济不通，致远以利天
”的记载。《史记?齐太公世家》记载的齐国卿相
仲提的“惟官山海为可耳”的政策主张。战国时，韩非在总结治国经验时再次调海洋开发的重要
，也提过“历心山海而国家富”的著名论断。
林义哲还指，国向海上的发展步伐并不比欧洲晚。自晚唐以来，国社会开始脱离原先
陆帝国的运行轨，现“
枕东南，面向海洋”的发展路向。东
沿海相继产生了一大批海上贸易活动繁荣的港
城市。宋元时期国在造船技术和海上定向技术方面都
于绝对领先地位。航海罗盘至少在北宋徽宗时期即已运用在本国建造的大型海舶之上。到了明朝。明成祖朱棣置开国禁令于不顾，几乎和欧洲人同时开始了海上探险。1405至1433年的20余年间，郑和曾率领由2万多人和一、二百艘舰船组成的当时世界上最大的舰队七西洋，郑和的远航不但达到了“耀皇威于四海”的政治目的，也极大的促成了国民间的海上贸易发展。
但是，郑和七西洋既是国古代航海事业的巅峰。也是国海洋发展路向严重受挫的标识件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准郑和作最后一次海上远征后，达了严厉的“禁海令”，禁止沿海居民从事外贸活动。约有千余艘战舰的明帝国就这样放弃了海权，告别了大海。林义哲指，正是明代的海禁，使得国家税源
失。加之走私盛行，倭寇
侵，明朝的国力很快衰退，最终灭亡！
“敌四顾，陆海皆危”曾是国近代以来安全环境的一个突特
。鸦片战争后，一些有识之士对海洋方向的严重危机有着较为清醒的认识，并陆续提了应对之策。林则徐堪称为清朝级官员睁
向洋看世界的第一人。思想家魏源接受林则徐的委托，编撰一百卷的伟大著作《海国图志》；提了建设海军海防的一系列主张。开国近代海防思想之先河，成为杰的海防思想启蒙家。魏源指，抵御敌侵的上策是要“严修武备”，尤其要严修海上武备，因为侵之敌主要来自海上。国民主革命先驱孙山先生也曾发了“伤心问东亚海权”的时代浩叹，并警示后人：“惟今后之太平洋问题，则实关于我华民族之生存。华国家之命运者也”。但由于“重陆轻海”的传统观念
固，统治阶层始终难以在“海防”与“防”之间找到平衡。
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慈安太后之所以给了如此的评价，绝不是没有原因的。
她和慈禧太后以及恭亲王文祥等朝廷重臣都知，国目前的边疆形势非常严峻。从战略上考虑，解决新疆问题既是当务之急，也备了一定的时机与条件。而从更远的战略看，海军的建设同样不可待之来日。“防”派的理论清晰而又明确，“海防派”的主张同样是基于现实存在的威胁。
而无论防还是海防，都是得上大笔的银的！可现在的大清，在经历了太平天国之后，本拿不银同时兼顾！
但林义哲的折，却清晰的指了一个真理?——一个国家建立海军，绝不只是不让外国的炮舰打破海上边疆的宁静，海军的舰船，可以拉动老大腐朽的天朝上国走传统，走向世界！可以带来国家的盛和社会的本变革！这真理的一步，朝的大臣是无论如何也不会想到的！
而且，林义哲在折还详细的考证了国人经略海洋，开拓海上通路的历史，并指这并不是什么新鲜事，而是古以有之的！
历史上的国人对海洋战略地位及其价值的认识，是一个不断化的过程。这个过程随着社会生产力的跃升和海洋开发平的提，不断化和扩展。从远古时代至15世纪，接海洋的国人主要是居住在沿海地区的居民，他们利用海洋的活动主要是在沿海航行，采拾贝类和捕捞小鱼，利用海制盐。国人把经营海洋看作是陆上农耕渔猎生活的自然延伸，即“通舟楫之便，兴鱼盐之利”。林义哲考证《易经》上便有过“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利以济不通，致远以利天”的记载。《史记?齐太公世家》记载的齐国卿相仲提的“惟官山海为可耳”的政策主张，战国时，韩非在总结治国经验时再次调海洋开发的重要，也提过“历心山海而国家富”的著名论断。
林义哲还指，国向海上的发展步伐并不比欧洲晚。自晚唐以来，国社会开始脱离原先陆帝国的运行轨，现“枕东南，面向海洋”的发展路向。东沿海相继产生了一大批海上贸易活动繁荣的港城市。宋元时期国在造船技术和海上定向技术方面都于绝对领先地位。航海罗盘至少在北宋徽宗时期即已运用在本国建造的大型海舶之上。到了明朝，明成祖朱棣置开国禁令于不顾，几乎和欧洲人同时开始了海上探险。1405至1433年的20余年间，郑和曾率领由2万多人和一、二百艘舰船组成的当时世界上最大的舰队七西洋，郑和的远航不但达到了“耀皇威于四海”的政治目的，也极大的促成了国民间的海上贸易发展。
但是，郑和七西洋既是国古代航海事业的巅峰，也是国海洋发展路向严重受挫的标识件。1433年，明宣宗朱瞻基在批准郑和作最后一次海上远征后，达了严厉的“禁海令”，禁止沿海居民从事外贸活动。约有千余艘战舰的明帝国就这样放弃了海权，告别了大海。林义哲指，正是明代的海禁，使得国家税源失，加之走私盛行，倭寇侵，明朝的国力很快衰退，最终灭亡！
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