还有没有？准
敲钟发车, 我这辆车还有一个位置，单
客人举手——”
“二号车是去老城区的，都别坐错了, 行李去称重！超过30斤要另外买一张票的！”
“铃铃、叮铃铃——”
“让一
, 别杵在路当
, 这是自行车
, 危险！”
“注意靠右，靠右哈！你别整逆行了, 过
路走人行横！对, 那就是, 那不是荒地那是路, 你要回港
提货，得到路对面去等车！”
“怕不是在坑骗我！这世上哪有这样宽的路哟！老
午门都去过, 午门——午门前的大街也没有这样宽呀！”
从海关
来，毫无疑问，车站、驿馆、小吃店、商铺, 这全都是理应必备的东西, 别说信王这些吃过见过的大人
了，便连一般的买地百姓, 也早就逐渐习惯了关外的繁华，绝不会轻易动容，可在新京关外这里, 却是随时随地都能看到呆呆地站在路一侧，对着前方的街景张结
，叹为观止的旅人，这其先声夺人的便是这路的宽度：在云县也好，榕城也罢, 一般来说路宽度分为三
。
城的主
，这以城门的宽度为限制，如果没有拆去城门的话，榕城主大概是两辆车并排行驶比较宽绰，再加上一辆就有些
的宽度，而次于城主的线，则收为两辆车可以勉
相向而行的程度。拐到街坊里
之的话，走一辆车勉勉，至于说那只能过人，独
车勉
的，就叫
夹了，通常来说不被视为是正经路的一。
要知，榕城已经是福建的首府了，大
分宽度也不过如此，云县等地的老城区，堵车就更是家常便饭，因为路实在太窄而车又逐渐增多的缘故，老城区堵得
不通俨然已经成为一常态，最后为了限制缓解堵车，只能台政策禁止车城，让木自行车、独小推车成为城主
的
通工
，车只承担从城外到城外的运输任务，不
职位多
，城都得步行，要不然你就自己骑，不过，以城
这人烟稠密的程度来说，骑也不是什么好选择，木自行车失控了最多摔在地上，受惊失控那是真的会死人的！到时候，惊的主人就是不死，也得赔个倾家
产，指不定还要去矿山里苦役呢。
车不城，这习惯，经过近十年的培养来，已经成为了买地居民习以为常的事
了。但在新京，至少现实条件的限制是已经完全消失了，从关来，通往城的这条路……信王眯着
睛数了一，一二三四……居然是单面八车的路！
单面八车，双向就是……十六车！光是看着路上的白线都有儿数不过来了，这叫人怎么能不叹为观止？甚至
觉走到路对面都要走个好久，还真是，别说前门大街了，就是午门前的
场只怕也就是如此了，而这也仅仅只是关外的一条路而已……路两边且还有那！
那庄重宏伟，达四层，制式统一连绵一片的房屋，哪怕隔了宽阔的路，给旅人带来的压迫仍然是惊人的，甚至可以这么说，倘若路没有这么宽的话，这样的建筑，现在双车路的两侧，恐怕就更有一往压迫的觉了，甚至会让人到有窒息，好像立于两座崖之一般，产生逃走的冲动，甚至于连逃走都办不到，双
发
只想跌坐在地，也是很有可能的！
“这些房屋……全都是一张图纸吗？”
这些屋有多？大概是九米、十米？或者更一些，十二米十三米？论度，倒是不如太和殿的，但是太和殿也远没有这样
啊！这些建筑就像是耸的城墙一样，沉默地在街两边排列着，似乎是无限地往前延伸着，吞掉了初来乍到的旅人们的所有疑惑：买地已经开始普遍建楼了，也就是说，这些楼都不再是用的竹
混凝土，而是都用的钢……土产钢已经投实用了么？
那么，距离买地不需要任何仙
的帮助，把京城大超市那样的建筑再重现到世上，是不是也没有多久了？甚至于，他们的造桥能力也又提升了一大截？是不是混凝土的泥桥，很快也可以登上台面——买活军到最后不会拥有在大江上造桥的能力吧！甚至于横跨闽江、珠江，把榕城和新京的几片城区给联系起来？那样的话、那样的话……
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