康林松觉得他没法跟唐布丁沟通了。
以他对华夏人的印象，以及智
团
华夏通的描述，华夏人不应该是宽宏而容忍，说话喜
留一半，而且特别喜一语双关，有啥话不明说，往往要让人回味很久才能品
其
义的吗？
为什么唐布丁可以如此直白？
直白就算了，为什么能把如此不要脸的事
说的如此理直气壮？
之前把技术送给自己，还非常期待
勒姆将技术还原的时候，这家伙脸上可不是现在这副表。
“小唐啊，别开玩笑了，我们可是好朋友的说。”
“康总，你这才是真的开玩笑了。我们是好朋友这一
我绝对不否认，但是公司分明是一个职业经理人最起码的
德品质。虽然我不是职业经理人，但我绝对不会让你因为私人
而损失公司利益来帮我的！”唐布丁义正言辞的答。
没
病，没半病，职业经理人的教科书上都得这么说。什么叫公私分明，这就是了。当然，不
是康林松还是唐布丁都清楚，这事儿最关键的地方就在于，勒姆集团看了华清杂学院提供的技术，而且这项技术是没有其他家能够替代方案的。
康林松看着唐布丁，很想告诉这位少年这样
人以后会没朋友的，但是想到唐布丁在富豪圈的
碑，康林松觉得这些话他真的说不。
前这位耿直的年轻人估么着压
就不会在乎有没有朋友，天知这个如同机
猫一样的华清杂学院还藏着多少好东西，这些好东西又是多少人可求而不可得的。
“好吧，那么唐布丁先生，你想以怎样的形势合作呢？”康林松认真说。
“很简单，华清杂学院跟勒姆集团合作成立一家新公司，我们以技术
，占总份的百分之六十七，贵方负责其他一切事宜。”
“其次公司章程必须明确表明，针对未来公司发展，公司东
照资比例行使表决权。”
“在这些前提
，我们双方合作推未来颠覆
的自动驾驶飞行车。当然，为了表示我方的诚意，未来飞行车的品牌命名权
给勒姆集团。”
唐布丁微笑着说。
自动飞行车技术唐布丁并不想走直接技术输的路线。跟互联网技术不同，这飞行车技术涉及到工业实
制造技术。
更关键的是，将勒姆集团绑上战车，拥有了这家未来注定震惊世界的
公司绝对控权，未来华清杂学院在引先
世界最
尖的机床时，手续将能简化很多。在此基础上行改良，将能极大的节省未来太空城建设的时间。
而这些工业设备还直接决定了工程机甲的研究程跟推时间。
所以虽然唐布丁现在很缺钱，也不能直接敲一笔了事儿。
“百分之六十七的份？”康林松有些
疼了。
华清杂学院拥有百分之六十七的份，以及公司章程规定东照资比例行使表决权意味着这家合作成立的新公司，华清杂学院拥有着一锤定音的表决权。
这并不是康林松希望看到的。
“必须百分之六十七的份，否则我们将跟其他家合作。不瞒康总说，我有一个朋友，对于宾利的品牌非常看好，天天就想着要一辆能飞的宾利。如果你这里觉得没法答应这些条件的话，我就不得不跟德国大众去探讨合作的可能了。”唐布丁很惋惜的摇了摇，说。
康林松久久没有吭声。
样车在实验室里生产来，各项数据近乎完
表现给他带来的狂喜已经渐渐消失。
对于唐布丁赤果果的威胁他完全想不到该如何
理。
当然，这项技术绝对不能让去是必然的。
不是大众又或者国的雪佛兰都一样。这是未来能改变世界汽车格局的技术，天知这能飞的车一旦推会给世界带来怎样的改变。
当然给世界带来改变都是其次，关键是掌握了这先的技术，足以让勒姆集团在百年
地位不会被威胁，甚至还能更一步。这才是康林松想要的。
对于这些站在世界金字塔端的人
来说，其实钱不钱的真的不重要了。基本上这辈是足够了，唯一有念想是能不能千古留名了。
对于康林松来说当然也如此。
如果能让勒姆集团在他手上成为世界上最伟大的公司之一，未来任何继任者提到他都要
崇敬的神
，这才是人生的
神追求。
唯一的问题大概就是唐布丁的华清杂学院是在华夏了。
如果这项技术是西方国家提供的，或者康林松就没有现在的烦恼了。
“咳咳，我说老康啊！我这可是真的把你当朋友，才把技术给你们勒姆集团的实验室来验证，我为什么不选择大众？不选择丰田？本田？
自达？你心里真的没数吗？现在样车也生产来了，对于未来的改变你也看在里，还不定决心过了这村可就没这店了！”唐布丁
促了句。
“我要对董事会负责啊！百分之六十七的占……”康林松为难地说。
“呵……看来康总对勒姆集团的控制力不够啊！飞行车啊！老康！能飞的车啊，自动驾驶几乎完啊！你去问问全世界有谁家能够有一样的技术？连地面自动驾驶技术都没哪家能来，几百上千亿的投加上时间成本我才要百分之六十七的占，你们勒姆便宜占到家了竟然还想犹豫？算了，老康，我看我还是跟别家联系吧。”
唐布丁挥了挥手，恨起不争的说。
是的，就是恨其不争，神满满都是嫌弃。
“别啊！”康林松急了。
其实这么想想的确是这么回事儿。
不说让车在低空飞行的设计，光是自动驾驶技术的概念从提，到现在也有几年了，不说上千亿，全世界所有公司加起来几百亿元的投是绝对有了，但是现在自动驾驶依然离生活很远，天知什么时候才能真正成熟。
现在华清杂学院已经拥有了全
的解决方案。不止是
件方面，更有
件方面。更别提飞行车的各项设计了。
目前唯一的问题就是生产成本居
不。
但这并不重要，这最新的飞行车技术最初推广本就不可能大批量量产，主要还是为最富有的那群人提供服务。
在后续的生产，随着
技术的日趋成熟，供货厂家不断丰富，成本也能慢慢控制来，直到最后普及。
所以最关键的还是技术。
现在勒姆集团的实验室里有全技术，但是照着唐布丁的说法，这些技术是留有后门的。康林松不想相信这些，但是他不敢赌啊！
先不说发布会上丑会给勒姆集团带来多大的负面影响，只要技术提供方说有后门程序的存在，他就本不敢量产，除非是他们完全摒弃华清杂学院给的解决方案，但这又几乎是不可能完成的任务。
事实上勒姆集团实验室的那些工程师们对于各细化设计各赞不绝，早就说了本不可能找到更适合
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