星期五宠ai - 分卷阅读29

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    嘶喊着:事了!飞机事了!

    五千米空的直升飞机,正在不停打转,机舱一片混

    “我只问你一句话,你还想不想活?”

    飞行员自然是想活的,忙不迭,心里却盘算着这时候伞还有多少成功的几率。

    “那好,现在照我说的作,我要你急迫降。”梁以初睛定定地看着仪表盘,对飞行员

    急迫降?

    飞行员大叔一愣。他以前也听说过有一些技术湛的飞行员,会在发动机现故障或是油箱没有油的时候,完全凭借控技术掌控飞机的平衡,借着风力和旋桨的旋转惯,让失去了驱动力的直升机缓慢降,最终平安降落。

    可那都只是传说的故事而已,小概率事件,真的现了都能上新闻上报纸,他怎么可能办到?

    梁以初看着仪表盘的上的数字终于过了某一个伞临界值,才将飞行员放开。现在飞机距离地面的度不足以让伞包打开,就算他拿刀架着这飞行员的脖让他去,他都不会了。

    “我说的。”梁以初沉声

    直升机在故障一般分几况,如果是主旋翼卡死了,那么就是天王老也没法救,只能睁睁看着机坠毁,即使是抗坠毁机设计,里面的人也是凶多吉少。

    但是如果只是引擎熄火发动机故障,主旋翼还可以借助惯和气自旋,此时机不会垂直落,只会缓缓降,因为尾桨失效,机会被旋翼带着旋转落,这个时候靠一定的作技术,便能勉控制飞机,不会直接坠毁。

    他们现在碰到的况就是后者,此时机正陷自旋,昏天暗地的剧烈颠簸让乔楚几乎吐来,别说是她,就算是那个经百战的飞行员大叔也是脸如土灰。

    飞机上三人,唯有梁以初的眸还是清亮的,似乎完全没有被影响。

    仪表盘上显示的海度是两千一百米,他们的目标降落地是鲁姆火山。梁以初记得之前查过鲁姆火山的相关资料,海大约一千米左右,也就是说他们只需要降落一千米。

    这个度控制并非难事,关键在于能否准确地停在火山上。

    现在从仪表上显示的坐标来看,他们还在鲁姆火山上空东南方向一公里左右的位置,而此时的风向也刚好是西北风,这也是为什么梁以初决定要降落在鲁姆火山上。

    他们可以借助风力向东南方行

    只是这个速度一定要掌握得恰到好,否则,如果他们抵达火山位置,降落的度却低于火山,那就是最坏的结果,机直接撞山,机毁人亡。如果他们抵达火山的位置,降落的度要于火山,则会错过这次降落山的机会,这意味着他们的飞机还要多降落一千米,这一千米之,螺旋桨会因为气动力抵消惯而停止旋转,机也会在重力加速度坠速越来越快,到时候迫降成功的可能几乎为零。

    两况无论是哪一,对他们来说都是噩梦。

    不能多,不能少,必须刚刚好,否则就是死无葬之地。

    这样命悬一线的折磨终于将飞行员的神经摧毁到崩溃。

    “我不行,我不行,我不到……”飞行员抱着嘶声吼叫,看上去绪已经完全失控。

    梁以初,他知如果再这样去,他们就一起完了。

    驾驶台零作的时间越久,意味着生存几率越小。但是从现在的况看,本无法更换驾驶人,他们机舱任何一丝动作,都会打破飞机的平衡,扰主旋翼的旋转速度。

    时间在一分一秒逝。

    “你这样去我们都会死。”梁以初的睛里终于显一丝难得的不安。

    他回过,想看看乔楚。

    恰逢这时,就像心有灵犀,乔楚也刚好伸手过来,在梁以初的胳膊上轻轻拍了拍,那双刚才还充满恐惧的黑睛,此刻竟是完全镇定的。

    乔楚只是与梁以初对视一瞬,便移开了目光,转而看向前面的飞行员。

    “我们一定会活去。这事我经历过,请相信我。”乔楚扶住飞行员大叔细微颤抖的肩膀,她的英语虽然没有梁以初好,却也可以达到无碍。

    大概是那句“这事我经历过”给了飞行员一些刺激,他终于睁开了一直闭的睛。

    乔楚再接再厉:“您听说过南太平洋生还者事件么?”

    这个案当时轰动了全世界,只要稍微关注新闻的人都听说过,很显然,从飞行员的表来看,他也是了解的。

    “你,你是说……”

    乔楚:“嗯,我就是那个生还者。”

    ☆、第二十二章

    飞行员大叔一瞪大了睛,不敢置信地盯着乔楚。

    乔楚毫不回避与飞行员大叔的对视,说的话也透着一斩钉截铁的定:“所以您要相信,幸运与我同在。”

    大概真的是因为觉得乔楚是百年难遇的幸运儿,能跟她在一起遇到飞机事故也是可以逢凶化吉的,飞行员大叔的神状态好了很多,终于找回了求生的自信。

    他将颤抖的手放在周期变距杆上,在梁以初的指挥,开始对直升机作,梁以初让他什么就什么,渐渐地,凭着多年对直升机的作经验,飞行员发现这个年轻小伙的判断力很好,而且对直升机很熟悉,什么时候该移动驾驶杆,向哪个方向移动,移动多时间,他都有准的把握。

    想要让直升机平稳落,在没有发动机的,就需要靠同时改变所有桨叶的迎角来实施。所有桨叶同时增大或者减小相同的迎角,就会相应地增大或减小升力,直升机也会相应地行垂直上升或者降。在直升机正常工作的,完成这一作,需要控油门总距杆。

    现在发动机已经停止运转,油门不能正常工作,但是梁以初还是让飞行员使用油门总距杆,因为这样可以给各桨叶带来微小的角度改变,这对于他们来说就已经足够了。

    此时梁以初的脑里不断闪过各计算公式,甚至有一张鲜明而清晰的飞机受力分析图,重力,桨叶挥舞惯,离心力,风力……他的度集,目不转睛看着仪表盘上飞速变化的数据,大脑如一台密的仪,容不得一错误。

    直升机依然在自旋着落,只是没有之前那么颠簸。整个机像是被甩去的飞盘,打着旋砸向鲁姆火山。

    窗外依然雾弥漫,什么也看不



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