行星级曲速技术
甩了甩脑袋把这些遥远未来的事
抛诸脑后，岳渊将目光重新投在
的事上。
人类自来到这片星空到现在，已有两百余年，看现在的研究
度，怕是还要继续呆去。
负
质生产实验已经有一段时间，或许是因为路走对了技术也达到了，实验取得了圆满成功，人类仅用两年半时间就完成负质从实验到量产转化，不过因为万有理论还未彻底掌握的缘故，人类依旧没有办法制造
能储存负质的装置。
所以现阶段要么就只能造来后直接以负能量的形式用于实验，要么就以负能量形式存储起来，为此人类还建造了几艘专门来存储负能量的飞船，当成储油罐用了。
众所周知，一项技术的现必然会推断技术相关的领域的科技步，负能量的现也是如此，为了打造这些‘储油罐’飞船，人类可谓绞尽脑
想尽办法，最终不断努力实现了材料技术的突破。
也就是用于负能量传输和储存相关的费米
凝聚态质的成产、加工工艺，人类将这
材料正式从几乎是微观量领域的量快门制造，发展到了切实可行的宏观导
。
众所知周，组成我们所谓质的基本粒类型是费米，因为它们遵守泡利不相容原理，这个原理要求不能有两个或两个以上的粒
于完全相同的状态，所以才能构成质。
所以由费米构成的这凝聚态质本
是可以组成如同我们看到那般的质的。
不过遗憾的是，这费米凝聚态质自称的负能量通路导不能在常温环境
稳定存在，它只能在零两百摄氏度以和特
压
才能稳定存在，这对于作为路被使用的它们来说确实是一个缺，但对现在人类的技术而言也不难解决。
其实更难的在用制造费米凝聚态质制造负能量导的过程，它要求导通路
不会现正能量脉冲把负能量淹没掉，所以这导并不是真的一条条如同
那样的
，而是一基于对虫
负能量场探测结果设计的格栅状
。
它可以有效地让通过的负能量在充斥格栅的时候形成神奇湍
，此湍不仅可以避免正能量脉冲的现，还能加快负能量的传输效率。
此类材料的现，让人类真正
备了利用负能量的基础，这就好比人类制造了第一
通电导线一般。
有了这导材料后，许多科研团队就将目光放到了第四代曲速引擎技术上。
这个时候人类肯定也在继续探索万有理论，但人类可不止一两个科研团队，有探索万有理论的，自然也有从事其他方向科技研究的。
科学技术的提升是全面的提升，自然也要不同学科齐
并。
因此在曲速引擎方面研究问题上，人类一直有在
，而现在负质生产技术的成熟和负能量应用技术的现，则让第四代曲速引擎研究正式
正轨。
行星级曲速引擎啊，没有人不向往。
只是随着时间的推移，动力学方面的科学家意识到，现有的曲速引擎框架似乎跟负能量格格不，想要在原有曲速引擎结构上行升级似乎行不通。
意识到这个问题后，科学们行了多次可行
分析，最终得结论，原有框架无法承载负能量
系，想要制造第四代曲速引擎，必须另起炉灶，构建一个适用于负能量框架的曲速引擎。
相当于从零开始了，一时间动力学专家们也摸不着脑，不知第一步从何手。
不过群策群力嘛，总是有一些聪明人想到解决办法，办法也简单，就是从负质负能量的质以及费米凝聚态导结构方面手……
起初的时候，工程学的专家都认为，第四代曲速引擎与之前差别很大，它应该是基于万有理论框架，利用负能量来驱动的引擎。然而随着研究的
，虽然这人类对负质负能量以及虫的理解越来越多，他们意识到自己错了。
负能量确实能用来作为一驱动能量，但单靠负能量却不能满足驱动一颗行星的要求，开始在看到数学家们的计算结果的时候，他们以为原因是如同四级文明一样，有刚四级文明的一级曲速然后是二级、三级曲速，
可不断试验数据的修正和
确数学解告诉他们，并非如此。
光靠负能量就是无法驱动一颗行星。
如果人类在不知五级文明拥有行星级曲速能力的时候还不觉得有什么，或许还会继续沿着这条路走到黑，但人类早就不知多少次知这件事。
而现在基于万有理论框架
形得到的数学解也明白告诉人类的科学家，确实行不通，那样绝对驱动不了行星那么
大质量的东西，战舰倒是没问题，但曲速平也绝对达不到百倍光速。
答案在人类对负能量的认知和万有理论模型再次取得优化之后，现了。
理论告诉人类，想要掌握行星级曲速技术，光有负能量不行，还得加上传统利用正能量的曲速引擎技术，当然，这个传统技术现在还要建立在万有理论框架才行。
大概原理总结起来就四个字：“前拉后推”。
众所周知曲速引擎的运行原理是时空弯曲，在力场的作用于飞船之外形成扭曲的时空泡，也叫曲速泡，然后通过前后两端的曲力场不同，前方时空极度扭曲，后方拉伸，实现曲速航行。
以前的时候，只有正能量形成的力场扭曲曲速泡前面时空，而现在却要加上负能量场了，负能量场负责后方的时空拉伸，因为负能量场本就有这质，这也是它们能维持虫稳定的原因。
而前后的力场调节，则需要建立在万有理论框架，因为只有万有理论框架的超力力场，才能完
纵正负能量场形成的力场而避免正能量吞没负能量的事，从而实现行星级曲速。
现在人类总算刻认识到为什么说万有理论是五级文明的标志了。
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