而事实上，林叙代表南江厂询问的问题并不算多，建造上的难
，在他问过研究院之后，大半也得到了回答。
在把从船
到稳定
的所有疑惑解决之后，林叙也正式参与到这艘船的动工了。
据设计图，咱们这艘船设有短艏、艉楼还有集装箱导轨和克令吊。
初稳定
达必须大于04米
底
结构为纵骨架式位为横骨架式
如果说，刚收到设计图时，一艘集装箱船对于林叙而言只是一个模糊的概念的话，到现在，他已经基本吃透了这艘船，在他面前，这艘船已经没有秘密了。
集装箱船的应用一直很广泛，
南江厂建造的这艘只是700teu的集装箱船，而在将来，国
船舶业可以制造
13000teu的超大型集装箱船，从700到13000，这条路，船舶行业走了整整30年。
先造700，再往四位数造，咱们不用太着急。
集装箱船的设计模式大有些相似，不过和军舰一样，越往后设计越复杂，功能越多样化，有了建造700teu集装箱船的经验，毫无疑问，以后南江厂也能够承担更大规模的集装箱船的建造。
船正式动工之后，林叙愈发显得忙碌了。
船由自家船厂设计和由研究院设计毕竟是不同的，虽说双方都是船舶总公司属，但如果是南江厂自家的设计，设计和建造的沟通会更通畅，即便有些小瑕疵，双方沟通之也可以顺利得到解决，而造旁人设计的船，人家设计摆在那里，如果他们南江厂没把船造好的话，丢的显然是南江厂这块招牌。
因而建造之初，林叙就给项目组了要求必须超标准完成这艘船。
开工的第一天，林叙就时时刻刻
盯着。
船的各个位的建造，所需的材料，总
，型宽，型
只要是和这艘集装箱船相关的细节，林叙都会一一细问。
建造集装箱船的项目刚到林叙手里的时候，项目组有几位成员是第一次
林叙的小组，和林叙打
的时候，几位新人都和陈辽夸林叙脾气好。
陈辽：?你确定?
当时新人们不明白陈辽的目光代表了什么，开工之后，新人们终于懂了。
这时候的林叙和一开始的林叙本就是大变活人，让人本不敢和他对视。
关键是，一旦他们负责的分现了什么问题，他们试图辩解，却本辩解不什么东西，因为所有人都发现，林叙的理论功底比他们厚得多，所以他t可以轻易指他们的辩解词
的逻辑错误。
逻辑上就是错的=本质上就是不可行的=不如一开始就认错。
到这时候，说林叙人很不错的变成了陈辽。
然而，不
他怎么说，其他人都不相信了，反而用一
同
的目光看向陈辽。
谁都知，陈辽一开始是和林叙作对的。
可在林叙的威
利诱/暴力压制/欺压之，他居然倒向了林叙。
陈辽：
从这个角度来看的话，这理解倒也不是完全错误的。
总而言之，都是林叙的错，所有错都该由林叙来背。
南江厂这边，700teu集装箱船的建造在如火如荼地行着，针对华国在此次竞争的胜利，日
国和韩国相关报纸持续发文
《华国造船厂，一个注定错误的选择》。
《坡国必将为自己的选择付代价!》
考察组
国媒还不够发达, 南江厂的员工宿舍没有电视机，平时大家看新闻还是通过报纸, 日国和韩国针对坡国订单的发文并没有传到林叙耳。
然而，船舶总公司方面却注意到了这则来自海外的舆论。
南江厂这个集装箱船的订单是从日国和韩国的竞争厮杀到手的，当初华国接这个订单的时候，坡国方面其实也有质疑。
毕竟这不是一个小订单。
这艘船的成品，关系着我们今后能否继续在国际市场上接到同类集装箱船的订单。
船舶总公司的领导给南江厂方面了命令。
你们南江厂负责这个项目的是谁?总公司的领导问程安民。
是林叙。程安民，港岛64万吨级散货船的订单也是他负责的。
林叙的表现，不止你们南江厂的人夸，我们这边也收到了人家大连厂的夸赞。总公司领导，他负责这个项目, 问题应该不大。
林叙唯一的劣势就是太年轻了。
年轻怎么会是劣势呢?总公司领导叹了
气，现在唯一让人担心的，就是相关国家拿林叙的年龄
文章。
程安民跟着了
：日国和韩国的制造业确实比咱们更会宣传。
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