七零之从高考开始 - 第191章

    何况南江厂和他们是同系统的竞争对手，他们领导绝对不会挖人挖得太难看。

    他们大连厂想从南江厂挖人，南江厂反过来挖他们的人又该怎么办?

    众人细细分析起了手的方案。

    这份方案从船设计到船，再到船的动力系统、武系统和电设备，方方面面都有充分的考虑，针对目前051型存在的问题，方案上也给了比较明确的解决措施。

    搭载武这块不需要他们心烦，海军方面自有定夺。

    燃气机这块，我听说宁安的厂引了通用的技术?卫后的一位技术员，但船用机方面，我没听说有什么突破。

    方案里的意思，项目负责人显然也更青睐燃气机，现有的动力置太陈旧了，都是国际上已经淘汰的技术。

    目前虽然才到设计方案的阶段，但设计本也需要有实，在设计的过程，就需要把一些解决不了的问题一一排除。

    林叙你有什么想法吗?项目负责人看向林叙。

    林叙上来的方案里已经提到了动力系统改的问题。

    可以先和电气公司合作，看他们能不能生产符合我们要求的燃气机。林叙，从理论上说，只要革新方法，提机的效率是完全可以到的。

    国有些厂家的技术是能跟上的。

    国的燃气机工业起步较晚，比航空业和船舶业的发展都要晚得多。

    建国之后直到1956年，沈一家发动机制造公司才试制成功了第一台涡气发动机，这是一台航空发动机，而船用机发展更晚，62年才在海城研制了第一台船用燃气机，功率只有294w。

    在船舶领域，大型燃气机的功率在20到50w，而大型驱逐舰则要备重型燃气机，才能满足其续航和速度的要求，这一标准是100w以上。(注1)

    技术的差距犹如天堑，最需要的就是时间。

    为了达成未来的目标，再时间都值得等，然而驱逐舰的建造并不在未来，而在当。

    如果不到的话，只能走这条路了。

    至于排量、吨位这些问题，就目前来看，倒不是什么难。

    事实上，哪怕新世纪以后，驱逐舰的续航问题依然被普遍关注，可以说，没有一艘军舰的续航是完的，只是在改造升级的过程，这一问题逐渐被解决，也就不再成为短板。

    讨论完动力问题之后，两厂的技术员和工程师们又坐在一起讨论了驱逐舰上的其他系统，不得不说，因为方案设置得相当全面，哪怕军舰的建造有许多现实的困难在，但探讨的思路很清晰。

    这份方案，不是咱们厂里人的吧?明人一拿到方案就看来了。

    这是双方合作的成果，合作成果懂不懂?也有咱们的功劳在。

    大连厂这边参与造船的都是熟手，方案一，设计图简单一话，这船该怎么造，思路再清楚不过。

    方案主要是谁的?

    有人指着林叙：南江厂过来的，20多岁的副科。

    这么年轻?

    年轻，有钱，在意大利卖螺母赚了几百万。

    我只能说，大局观确实比咱们厂这批小年轻。其一个技术员指着方案的其一页，就看这里的表述，我都不清楚他到哪里问到的这些工厂的产能。

    他找船舶总公司问的，直接打的电话。

    他问，人家就给了?

    给了。

    我以前也问过啊，怎么都没人理我?

    因为人家能赚外汇?我听他的意思，好像开闭就把两厂合作摆在前面，船舶公司那边不给数据，他就说接电话的人是破坏南北船合作的历史罪人。

    没人想到，林叙一个小年轻，居然把扣帽的t技术学了个十成十。

    事实上，林叙不止找了船舶总公司一家要数据，他手里有本电话簿，能打的电话他都打了，有一些数据相对比较私密，林叙也不会细问。

    他心里很清楚，船舶行业的发展不止是造船，还涉及到相关领域的方方面面，材料、军工、动力、电、信息一艘船造来只是最后一个步骤。

    每个领域都于正起步的阶段，想要一蹴而就难如登天。

    林叙倒希望自己了八个脑袋十只手，方方面面的革新他都能参与到，然而他只是在梦罢了。