日意格自幼家境贫寒，勤奋好学。他涉猎颇广，尤其对造船、驾驶
兴趣，后成为法国海军一名年青的上尉军官。1862年1月日意格在上海与英、法两国领事及清苏松太
吴煦会商上海防务，对付太平军。5月日意格参加了攻陷宁波之战。当年7月，日意格会同法国海军军官勒伯勒东等募华勇1000人(后增至3000人)，组成
法混合军，名为“常捷军”(又称“信义军”、“
勇”)。由法官任教练，日意格任帮统，协助清浙江巡抚左宗棠镇压太平军，由此与左宗棠建立起良好的私人关系。1863年左宗棠开始酝酿设厂造船，就经常与日意格和另一法官德克碑商讨造船事宜。
左宗棠在国
没有工业基础和技术人才条件
开办近代造船工业，只有依赖外国帮助。当时国在对外
往
于很不利的境地，左宗棠主张给洋人以优厚的报酬，聘用他们为国服务。左宗棠在实行建厂计划，
决反对英国人
手和抵制他们的控制企图，而是想通过日意格和德克碑，争取得到法国官方的支持。英国人对此十分恼火，散布
言，指责日意格想把法国卷
到国一个有风险的计划去，致使法国决策人士产生了“船厂的冒险失败会给法国带来麻烦”的担忧。他们不但不支持国造船厂的计划，甚至要撤销日意格和德克碑的官方职务。日意格据理力争，通过多
渠阐明与国
行合作有助于法国的利益。他首先争取到了海军界的理解和支持，而直接上书法国皇帝拿破仑三世。拿破仑三世对法合作的船政发生了
厚兴趣，专门接见了日意格等人，“谕令监督用心办理，并沐恩典，传谕各
尚书大臣，咨行驻扎国提督，随时照应”，并颁发勋章以示奖励。通过日意格的一系列活动，法国政府改变了不支持国办船厂的态度，同意日意格以官方
份参与福建船政工作，准予派遣技术人员及
机
设备。
船政聘日意格担任正监督，并不仅仅因为他与左宗棠和首任船政大臣沈葆祯有较好的私人关系，也不仅因为他“知国文字言语，且礼数、工牍亦所熟谙，不须言凭通事，字凭翻译”，更主要的是看了他是一个“当时愿意与国保持合作，而不是采取敌视态度的法国人”。日意格尽
于法国海军，与国官员往并未显
太多的
民主义者
彩，且办事
心，很为左、沈赏识，故让他任正监督，而军衔比他
的另一法官德克碑，则任副监督。船政与日意格有明文约定，所有洋员须听命于船政方最负责人。日意格也明确表示：“我们来为国政府工作，我们没有放弃我们作为法国臣民的权力，但我们不再寻找通常已到这些国家居住的法国人的那些条件(指领事裁判权)。”这态度排除了船政早期雇佣的外国人员借助当时不平等条约而不服约束的可能
。
为船政总监督，日意格较忠实地履行了自己的职责，工作勤勉，在船政初创时期，日意格为采购机设备及各原材料，屡赴法国及东南亚，不辞劳苦。他亲自从法国招募第一批洋师匠来华工作。他统揽了绪万端的大小事务，调度得法，全面落实“包造”、“包教”的合同条款。日意格经手大量采购、募工、发包工程等经费，
到账目清楚，未发现挪用、巧取等事。当然，日意格始终同时
有的法国海军军官份，也确实不可避免地造成了船政档案、
报大量为法国方面方掌握的况。
日意格给沈葆桢引见了新到的洋员四人，其一人是法国罗什福尔造船厂的工程师达士博，林义哲知，这位法国人实际上是船政拥有的第一位真正的造船专家，也是船政第一位总工程师。
沈葆桢对新来的四位级洋员表示了
迎，又温言劝勉了大家一番。
“沈大人刚才去过江边了吧？”日意格注意到了沈葆桢脚上官靴沾上的泥土，说，“正如您所看到的，这几天正在预备修建船台的木料，木料备齐，很快便可以开工了。”
“达士博先生带来了我们的‘第一号
船’的图纸。”日意格将沈葆桢请到大厅，达士博则抱着一卷图纸来到了一张大桌
前，将图纸展开，日意格请沈葆桢上前观看。
林义哲站在沈葆桢边，仔细的观看着法国造船专家带来的“第一号船”图纸。这些图纸应该是那位达士博先生在接受国方面聘用后在罗什福尔船厂绘制完成的。
“
据总督阁（指左宗棠）提的设计要求，这艘船将拥有
大的武装，将
备十门火炮，还拥有增大的货舱，运货量可达二百六十吨，备有大
力的立式蒸汽机……”
听着达士博的解说和日意格的翻译，沈葆桢连连
，而林义哲听到这条船竟然备了这么大的货舱，不由得在心里暗自叹息。
船政厂址的弯路可以不走，但船型的弯路，怕是避免不了的了。
林义哲知，这些法国人其实很尽职的
照那位左大总督不切实际的设想照办了。如果不是左宗棠提的这个“兵商两用”的指导思想，法国人也不会这么设计。
船政计划规定自船政铁厂开设之日起的五年建造11艘150力船，5艘仿外国“婆”（gunboats小炮舰）式样的80力船。在这份建造计划当，左宗棠既要求船采用“外洋兵船式样”，又调大船要装载百万斤，小船装载三四十万斤，亦兵亦商，同时对于所造船的技术先程度没有任何规范，只要是蒸汽船即可，缺陷可以说十分明显。
左宗棠当时作的造船、用人决策其实是非常突兀的。因为左宗棠受到了一个烈的刺激。1864年，督抚两江的曾国藩、李鸿章师徒接连上奏清朝政府，请求在上海设厂自造船，即江南机制造总局。虽然受曾国藩提携才得以一步步登上官场宝座，但是左宗棠因为曾国藩将攻陷太平天国都城的伟功预留给其弟曾国荃，而对曾氏兄弟心怀忿忿，反目成仇。对李鸿章，也因为其属的淮军追击太平军时一度越境过浙江，而视其为大敌。此刻，曾、李二人在上海开厂造船，
见就可能开创国第一，对左宗棠的刺激可谓极大。左宗棠急于创立船政，很大程度上也是因为和曾李的意气之争。
对于左宗棠创办船政，自造船的设想，无疑应当予以充分肯定，但同时也要看到其无法摆脱的时代局限。于想要节省经费的考虑，左宗棠将所要建造的蒸汽船的功能定位为“亦商亦兵”，他并不明白军舰和商船存在本质的区别。而且左宗棠对于船造成后的维持经费的设想更为不切实际。他认为“船成之后，不妨装载商货，藉以捕盗而护商，益可习劳而集费，似岁修经费无俟别筹”，就是说，据当初左宗棠的设想，船政造的舰船并没有专项的维持经费，船舶的维护、舰上人员薪饷都要依靠去装载商货来赚钱维持。这一创想实际上是本无从
作的。这些缺失为此后船政的发展带来了极大的负面影响。
左宗棠创想的“兵商两用”思想只能说是一良好的愿望，但也终究只是个愿望，真的落实到军舰设计上，是必然要有所侧重的，象法国人为“第一号船”用的立式蒸汽机可谓兼有优弊，优是，立式蒸汽机较为节省平面空间，对于需要在舰
ql请记住本站地址http://m.quanbl.com