我
本就没时间去想指导员叫我考虑的问题，甚至在指导员留在我
上的鞋底
痕迹还在隐隐作痛的时候，从通讯室里面窜
来的通讯兵就叫我察觉到了不对劲。
平时就算是
急动，那通讯兵也是一路小跑着窜到指导员办公室里面去的，什么时候见过那兄弟跟耗似的跑了个狼奔犬突？
我就赶窜回宿舍穿
我估计着是有什么棘手的
况即将发生。
果然，才刚刚披挂整齐，急集合的哨音已经响得叫人心慌意
。
兄弟们集合完毕指导员二话不说就朝着我和江宽一比划说你们两个，准备一
上去把那两台新东风开来，山上有两个哨所联系
断，刚刚恢复之后发来的消息说都已经断顿两三天了，你们立刻上去！
哨所的兄弟们断顿三天了？
原上的寒气候别说是断顿三天，那就是两顿不吃饭也能冻的浑
哆嗦一
力气都使不上。这三天，山上哨所的兄弟们是怎么熬过来的啊……
我和江宽就窜上车赶的拉了给养
资，然后就朝着山上冲了上去。
到了分岔路
了，江宽那
孙的家伙猛地
了一喇叭然后就超车拐弯先走了，而我就顺着那条已经现了残雪的路面继续朝着目标
发。
其实我和江宽心里都清楚，在原上单车行是一件很危险的事。
喀喇昆仑山上的路面本来就不怎么平坦，有的经常塌方的地方纯粹就是凑合着用岩石临时修筑起来的。而且在大雪的遮盖，说不好那面的岩石早已经坍塌了可表面上什么也看不来。
我们都亲
见过一辆车开的好好的，猛地就像是大象摔了陷阱般
了悬崖，连人带车的摔得粉碎骨。
而且因为气候环境的关系，还特别容易坏车。
寻常的
病就不说了，在喀喇昆仑山上还经常现半轴断裂的况。单人单车的状况要是遇见了这样的故障，那真是一法都没有，只能是在冰天雪地里傻等着其他人的救援，甚至是被活活冻死！
换句话说，我和江宽都知
自己在冒险、在拼命。
可想想哨卡上那些个信任我们的兄弟，也就顾不上那么多了。
车冲去一百多公里，正好是到了个悬崖边上的时候，前面猛地就窜来个人，嗷嗷叫唤着只朝我挥手。
我就赶停车问怎么回事？
那人是个四十来岁的汉，看穿着打扮是个往返于新疆西藏之间
药材生意的商人。看着我停车那四十来岁的汉就说兄弟啊帮个忙吧，我那车快要掉悬崖面去了啊……
我心里就猛地一沉。
喀喇昆仑山的路，有很多地方在当年设计的时候就是走的飞线，也就是实在无法测量
的地理环境，只能是在图纸上画一条虚线作为施工标线的。
所以就现了很多贴着悬崖的路。
尤其是在一些回
弯或是盘山弯的位置上，开车就更要加上万分的小心。即使是经验丰富的老司机了，在经过那些路面的时候稍不留神，半边后轱辘都能飘到悬崖外面去，着实叫人
一把冷汗。
这爷们，估计也是撞见这
况了吧？
我
车跟那求助的爷们一起转过了前的山崖，就看见一辆满载的大货车歪歪扭扭的停在了悬崖边上，右边的车轱辘已经整个的飘在了悬崖外面了！
那爷们就哆嗦着一边使劲搓
掌一边说兄弟啊，能不能想法帮个忙？我这车上拉着的可是我全
积蓄采购的货，这要是掉去可就全赔了啊……
我就看着那车琢磨起来。
用我的车拉是绝对不行的。山路本来就狭窄，我的车本就没法顺着方向拉。而且一个
不好，我的车说不定就能被一起拉悬崖面去。
行朝前开或许有希望，但看那路面已经是有坍塌的迹象了。万一我刚发动了车路面一塌，那我可就……
但我没别的法，这车刚好堵在了路间，它不上来我的车是铁定过不去的！
也就只能是冒险试试了。
地方上的车和军队上的车，除了外观上孑然不同之外那
备的东西自然也是天差地别。
军队里面一般像是大卡车类型的车辆，通常都是随车带着钢丝绳自动卷扬机之类的救助工的，也免得掉个大坑里面就只能是看着车趴窝
着急。
我就招呼那爷们从我车上卸卷扬机钢丝绳，朝着他那车上一装、再把钢丝绳栓在一块石上面之后，我一就坐到他那驾驶室里面了。
我敞开了车门随时准备车。
毕竟这车是半悬在悬崖上的，闹不好稍微的震动就能整车
去。虽说这卷扬机钢丝绳能起到一定的保险效果，但架不住这爷们拉货贪多整车都超载了啊……
打火启动轻踩油门慢松手闸快速推档，反正机械排陈老大平时教过的
路我就在那一瞬间给用上了。
车就那么颤巍巍的朝前开然后就轻轻的
在了峭
上，总算是把一车货给抢救来了。
那开车的爷们可真是激动了。
我还没车，那爷们已经手舞足蹈的窜过来，一把抱住我小
就吆喝说解放军兄弟啊，你这是救命你这是救了我全家的命啊。
那什么，我……
松开手，那爷们猛地就窜到车厢上面翻来个四四方方的铁盒，车就朝着我怀里
。
我看看那铁盒我就知这爷们是心激
要
谢我，所以把压箱底的好东西拿来送给我了。
那是满满的一盒藏红
，当年
地药店里面几乎是有市无价。尤其是野生藏红那更加就是一些老医们看家的药材，专门留着给人救命用的。
我就把那盒扔给那爷们说你也别这样。
今天我算是赶上了你这档事我不
不行，要不我自己的车也过不去。
再说我是个穿着甲的军爷，我可不是雇佣军给钱就活没钱就见死不救的。
行了，你赶挪开车去跑生意赚钱，我赶的上山送给养我兄弟还等着救命，咱爷们两便了。
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